徐州混凝土切割公司

【咨询130-2317-0098申工 】徐州混凝土切割徐州混凝土切割公司上海毅实建筑加固工程有限公司，自公司组建以来一直致力于房屋建筑工程和建筑结构改造与加固领域的技术研究和开发，坚持“立足上海，面向全国”的市场拓展战略，高质量、高效率地完成千余项国家和地方经济建设工程，工程涉及房屋建筑（办公楼、商场、宾馆、饭店、公寓、医院、学校、体育场馆、别墅等）道路桥梁、钢铁高炉基础、水库大坝、港口码头、机场、地铁隧道等领域。尤其是对砖混结构的承重砖墙开洞，因增加使用荷载，而对原结构的梁、板、柱、墙、基础的加固改造，因原有建筑物的缺陷，而对其进行的各类加固，因年久失修或刻意改造，而对整体结构进行的加固补强，钢结构加层、夹层，对任意复杂构件的计算分析、复杂构件的制作安装。 工欲善其事，必先利其器，公司注重领域高、精、尖、设备的研发、使用和推广，拥有世界上先进的精钢石绳锯、圆盘踞、液压薄壁钻孔机、电锤、液压式分裂机等一系列钻孔切割、改造加固等机具设备，并*了拥有国家**的先进钢结构卸荷设备，具有自锁功能，并可使施工建筑复原。公司还拥有良好的经营环境，高素质的技术人才，规范的企业管理体系和的施工队伍，在社会上树立了良好的企业形象，受到社会各界朋友和广大客户的普遍认可和赞扬。

1工程概况

　　原跨线桥因主线加宽，旧桥桥梁跨径不满足要求，将旧桥拆除，原址重建。目前新桥已建成。

　　旧桥桥面宽度15.5m，结构形式，上部为16+2×20+16m预应力砼箱梁，下部为*柱式墩台、钻孔灌注桩基础。

　　2拆除方案的选择

　　高速公路上跨桥的拆除重建工作是保证全线贯通首要条件，在拆除工作中针对确保人员、机械安全，确保新桥和重新利用桥墩的安全，确保按时完成拆除工作及保通等问题，进行制定了三种拆除方案。根据目前施工进度，在先建桥通车，后拆桥旧桥的指导方针下，对三种方案进行比较，具体如下：

　　2.1拆除方案

　　采用拆除的方案，风险大，原因主要有以下几个方面：对桥墩拆除，桥墩在桥板压力下，不会定向倾倒，甚至造成桥体侧滑；对桥板拆除，由于是空心板，拆除效果不明显。在使用膨胀松动的办法中，因为对原桥梁结构钢筋的布置不清楚，且对原桥梁的施工质量没有充分把握，无法准确布设药剂。

　　2.2切割方案

　　采用切割的方案：切割工艺的准备时间和施工时间较长，在高速公路正常通行的情况下，需搭设满堂架、支挡、支护施工周期过长。切割设备大切割厚度约75cm，而互通G106跨线桥跨线桥板经过二次浇注，无法对桥板进行**升分离。从经济的角度考虑，需要大量人力物力配合，同时切割费用昂贵，造价较高。

　　2.3机械锤击破碎

　　采用机械锤击破碎的方案：1施工时间短；2在高速全封闭的情况下进行破除施工，保证高速运营安全；3能够人为控制桥体下落方向，能够保证新旧桥盖梁的安全。

　　2.4决定采用机械破除方案

　　根据本项目的实际情况，该桥新桥以修建完成，且新老桥在护栏位置出现重叠现象（老桥护栏重叠在新桥护栏之上），采用机械破除方案确保新桥安全。

　　通过对机械拆除预制梁板下落对路面冲击力进行计算（如下表），在施工过程中对路面采取保护，桥体下落不会对老路路基、路面结构层造成破坏。

　　3拆除上跨天桥施工方案

　　3.1拆除施工要点

　　3.1.1保护好原有路面和*隔离带线缆不受损坏。

　　3.1.2拆除作业确保机械、人员的安全。

　　3.1.3施工速度要快，上跨天桥的拆除时间控制在5小时以内。

　　严格控制各个节点进度，确保在规定时间内恢复路面通车。节点控制如下： 铺设土垫层 控制在0.5小时内 拆桥 控制在4小时内 垃圾清

　　运和路面恢复 控制在0.5小时内 （总体时间在5个小时以内）。

　　3.1.4统一指挥、统一行动、紧密组织、科学施工。

　　3.1.5各种机械、设备确保状态良好。根据两跨线桥的结构及工程量的大小拆除分两次次进行。该桥为连续箱梁桥分两次破除，采用一种拆除方案。

　　3.2拆除方案

　　A、为了保护路面，根据需要铺设1m厚土垫层，在施工前全部堆运到停车带安全区，人员设备排队等候开工。

　　B、拆桥技术人员、机械操作手提前5天到现场进行现场拆除方案分析，解决施工中疑难问题，进行培训和技术交底，为标准化拆除施工做好准备。所有拆桥机械提前半天在桥下路面外等候开工。

　　C、施工道路安排：所有车辆必须有秩序有组织地进场、出场，路口和护栏开口处必须安排专人看守，非施工车辆及人员禁止入内。

　　D、在新路基桥端东侧提前平整场地作为临时垃圾场地，拆除的垃圾临时堆放在此，等高速公路恢复通行后，再进行二次破碎。

　　E、三个单桥墩东西两侧用“四根圆钢立柱”支撑桥体，圆柱直径60cm，高4m，壁厚2cm，单根承受重量1000t，圆柱下采用可活动式底座，底座与立柱之间可以通过千斤顶进行**升，**升后用铁块进行限位，使圆柱与箱梁地面紧密接触。支撑基础采用加工的钢梁，长6m，宽0.75m，高0.3m。

　　同时用300吨千斤顶**升桥体，强化桥体稳定性。

　　F、沿车道和紧急停车带铺设土垫层，宽10米，沿路长26米，厚1米，确保路面安全。采用2台铲车，两台挖机进行垫土，垫土计划时间为30min。

　　G、拆桥顺序：该桥为4*30m连续现浇箱梁，上下车道分离，桥梁以高桩承台、单桩墩进行支撑，形成稳定结构。根据现场实际情况分析，先拆除远离新桥东侧老桥，然后在拆除靠近新桥西侧老桥。拆桥前先对西侧老桥进行支撑加固，使西侧老桥在拆除东侧桥梁时不会产生扰动来影响老桥。

　　在1#墩、3#墩位置对西侧老桥进行加固，使西侧老桥形成稳定结构，一方面保证不伤害新桥，另一方面为拆除东侧桥梁提供施工平台。

　　H、拆桥：