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碳纤维加固技术的特点

1.采用碳纤维加固法方便快捷，不需要使用大型加固机具，效率高，施工速度快，所需工作面小。因而在作业空间受**，该优点更是其他加固方法无法比拟的。

2.将碳纤维布粘贴在混凝土表面，可以有效的封闭混凝土结构的裂缝，其高强高模量的特性还延缓或消除裂缝的生成和扩展，延长结构的使用寿命。

3.采用碳纤维布进行加固，不用打孔，无须设置锚固螺栓及开凿混凝土，因而不会对原结构造成新的损伤。

4.碳纤维布的自重仅为200-300g/m2，设计厚度为0.111-0.167mm，加上树脂系列的粘结材料的自重也很轻，对整个结构重量及桥下净空的影响是微乎其微。由于碳纤维布的厚度很薄，在粘贴固化后还可以涂刷一层与原结构颜色一致的涂料，因此应用于桥梁加固后不改变原有断面的大小和形状，外表轻巧美观。

5.经济耐用，加固效果好，不需要后期进行维修。

6.由于碳纤维材料本身抗疲劳性能优异，用碳纤维布加固的混凝土结构的抗疲劳性能将会提高。

7.碳纤维布是一种复合材料，几乎无腐蚀性和磁性以及其有较好的耐热性，抗腐蚀性强，应用面广，加固后的构件不仅经得起水泥性的侵蚀，同时也适用于经常受害侵蚀等腐蚀性的环境，因而可以说碳纤维加固法可以应用于各种复杂工作环境中的构件加固。

8.碳纤维材料糙率低于混凝土表面糙率，在加固段可以提高水流的通过能力。

9.提高加固构件的抗渗能力和抗冲刷能力。

2.2碳纤维材料在桥梁工程中的应用

20世纪80年代末到90年代初，日本开始进行了碳纤维材料用于结构加固修补的研究，也是世界上早采用碳纤维布进行桥梁加固的国家之一。随后，碳纤维加固技术开始在韩国、美国、欧洲、等国家得到了迅速的发展和应用。相对于美国、德国、日本等国家，我国对碳纤维加固桥梁技术的研究起步较晚。

碳纤维材料不仅可以用于桥梁上部结构的加固，也可以用于桥梁下部结构――墩台的加固，即在桥墩外面缠绕纤维，使桥墩的强度及受力状态得到明显改善，从而提高桥墩的承载能力。在进行加固时，可以将碳纤维布粘贴在混凝土梁的**板、底板上，用于提高梁的刚度；也可以将其粘贴在混凝土梁的腹板上，用于提高梁的抗剪强度。

3 桥梁施工中碳纤维加固技术的施工要点

3.1表面处理

1.为了使加固时粘合剂和碳纤维更好地连接，在进行碳纤维的加固前可用人工凿除法、气动工具凿除法或高速射水法将加固部位表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土清除干净，露出混凝土结构层.并用修复材料将表面修复平整，确保施工面一定保持无杂物附着、无凹凸不平区域、无松散材料等。

2.按设计要求，应对桥梁的裂缝进行灌缝或封闭处理。然后待灌缝结束后将混凝土表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质。3.在桥梁转角处等较为复杂的部位时，在进行表面处理时应将其菱角部位处理并打磨成圆弧状，使其成为光滑的圆弧状。一般，要求处理后其圆弧半径不应小于2Omm。后混凝土表面应清理干净并保持干燥。

3.2涂刷底层树脂

1.应按产品生产厂提供的工艺规定配制底层树脂。在配制树脂时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。搅拌用容器内不得有油污及杂质。

2.由于底层树脂的性质容易受到环境、温度等因素的影响，因此在配制时应根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严格控制使用时间。

3.在涂刷底层树脂时，应采用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面，待其表面指触干燥后，即可进行下一工序的施工。

3.3找平处理

应对混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，不应有棱角。转角处应采用找平材料修理成为光滑的圆弧，半径不应小于20mm。待找平材料表面指触干燥后，尽快进行下一工序的施工。

3.4粘贴碳纤维布

1.在粘贴碳纤维布前，应根据工程的设计要求，对施工基面的宽度及大小进行准确测量，要求其沿纤维受力方向的搭接长度不应小于1O0mm。这样，即可准确地裁剪碳纤维布，也可避免在粘贴时出现基面裸露、表面褶皱或边缘翘起等现象。 2.按工艺规定的配比将主剂和硬化剂放入拌合桶内进行配制浸渍树脂，在拌合时使用电动搅拌机进行拌合，要求两种材料要均匀拌合2min以上。待浸渍树脂配制好后即可均匀涂抹于粘贴部位。

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